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  項目名稱:重慶郭家沱長江大橋工程設計 多媒體
 


六、立交方案設計 峽口立交,是快速路三橫線和六縱線相交形成的立交節點,定位為樞紐型立交。通過交通轉向分析和交通量預測,該立交除了直行方向外,朝天門和茶園、朝天門和郭家沱是主要交通轉換方向。 基于此,該立交設計了兩個方案,方案一是Y型加變異單喇叭組合立交,因兩條主線相交處靠近長嶺崗現狀隧道,立交東北、東南象限布置匝道難度大,因此采用Y型加變異單喇叭組合立交。方案二是重慶動畫制作變異“蝶形”立交),茶園立交往沿江高速、沿江高速往龍興的轉向交通通過半定向匝道接入環圈匝道。 通過比較,方案一線形指標高,通行能力強,構筑物以及造價低,滿足樞紐型立交定位,故推薦方案一,Y型加變異單喇叭組合立交。 北橋頭立交,主要解決郭家沱片區與快速路六縱線聯系,定位為集散型立交。通過交通轉向分析和交通量預測,該立交除了直行方向外,郭家沱與茶園方向是主要交通轉換方向。 基于此,該立交設計了兩個方案,方案一是半定向T型立交,在招標條件基礎上增加往龍興方向的轉向,保證立交功能完善。方案二是喇叭T型立交,環圈匝道布設在六縱線西側。 通過比較,方案一線形指標高,投資低,方案二對西側山體侵占較大,構筑物較多,故推薦重慶3D動畫公司方案一,半定向T型立交。 花紅灣立交,主要解決果園港西區的臨港大道、郭魚路沿線與快速路六縱線發生銜接,定位為集散型立交。該立交除了直行方向外,果園港西區與郭家沱大橋方向是主要交通轉換方向。 基于此,該立交設計了兩個方案,方案一是半定向T型立交,方向二是喇叭T型立交,兩個立交方案基本與北橋頭立交相似,同時方案一預留遠期臨港大道往西延伸進入隧道的實施空間,對西側山體侵占較少,工程投資低,因此推薦方案一,半定向T型立交。 本文出自:重慶多媒體


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